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刚果河流域到底值不值得花费大量的资源？
对于到目前为止，还不了解刚国河流域的具体情况的欧洲各国来说，他们肯定有疑问。
这就决定了欧洲各国不会对刚国河流域过于关注。
可是这个疑问对于君士坦丁来说是不存在的。
刚果河流域生长着大量的天然橡胶林，橡胶树喜高温、高湿、静风和肥沃土壤，要求年平均温度26～27℃，在20～30℃范围内都能正常生长和产胶，不耐寒，在温度5℃以下即受冻害。
要求年平均降水量1150～2500毫米，但不宜在低湿的地方栽植。适于土层深厚、肥沃而湿润、排水良好的酸性砂壤土生长。浅根性，枝条较脆弱，对风的适应能力较差，易受风寒并降低产胶量。
而这些条件，刚果河流域完全契合，刚果河流域被赤道横穿，分布在赤道南北，高温多雨是刚果河流域的气候特征。
19世纪末，在第二次工业革命浪潮中，内燃机是一个划时代的发明，汽车产业快速发展，汽车的轮胎主要材料就是橡胶，汽车产业的快速发展使得橡胶快速跻身重要原材料中的一员，橡胶需求量急剧增长。
说起来，清政府的灭亡和橡胶还能牵扯上关系。
清末四川修铁路，清政府财政困难，四川民众就自发筹集资金，卖铁路股票，结果等了两三年也不见铁路的动静。
清政府一看，得了，你也别修了，指望你们也办不成什么事，我还是将修路权向外国抵押贷款来建设铁路吧。
四川民众听闻此消息，民情汹涌，清政府这么干，民众买的铁路股票就一文不名，打水漂了，到处暴动，武汉革命者听到消息后，起义响应，清政府卒。
清末的特定历史条件下，民众对于向外国贷款修铁路非常敏感，它几乎就等于丧权辱国。
因为外国人修铁路，往往还要求铁路沿线驻兵权，矿产开发权，等等其他权利。
其实清政府也有些冤枉，因为四川铁路筹集的银子，正赶上当时的橡胶股票狂热，大股东们背着民众中饱私囊，挪用款项，拿着银子炒橡胶股票去了，结果橡胶股票狂跌，银子打了水漂。
铁路没钱自然修不了，治理也包不住火，拖了两三年了，每逢民众询问，就以正在勘探路线做搪塞敷衍，怎么办呢？
大股东们正一筹莫展之际，清政府宣布四川铁路收回国有，向列强贷款修建，大股东们正好顺水推舟，煽动蛊惑民众暴动，来个祸水东移，转移矛盾。
至于后来可怜被蒙蔽的民众筹集的银子怎么样了呢？
那是一笔烂账，不了了之。
19世纪末的橡胶热潮可见一斑。
不说其他，仅仅橡胶种植产业，在刚国就大有可为。
除此之外，刚果河流域有数目庞大的非洲象，在这里生存繁衍，象牙雕刻的工艺品洁白细腻（动物保护者不要骂我，不是我说的，也不是我干的，更不是我杀的），深受贵族和商人的喜爱，例如象牙镂空做骨架的折扇，象牙雕成的首饰盒子，象牙做琴键的钢琴。
据后世的统计，19世纪末生活在刚国的大象有几百万头。
除了橡胶和象牙，非洲还有储量丰富的金属矿藏，得天独厚。
后世的刚国民主共和国，有“世界原料仓库”、“中非宝石”和“地质奇迹的”的名称。
刚果的铜矿占世界铜矿总储量的15%，仅仅只是加丹加一省，就占了7%，第二次工业革命的主要特征之一就是电气化，随着电在人类社会生产生活中的大量应用，需要使用大量的铜线，欧洲对于铜的需求快速增长。
除此之外轮船的螺旋桨，子弹炮弹，甚至是铸币等用途。
刚果的刚果的铜矿不但储量高，而且铜矿石的品味高，含铜量达到30%的铜矿都有几百万吨。
