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没有双肩包和登山鞋，这个年代，典型的黑色人造革手提包，有自行车的把黑提包往车头上一挂，那就是流行。
这个黑提包罗景全平时上班儿不舍得用，用他的话说:一个工人，又没有多少东西要装，拿那个干什么。
罗景全辞别了家人，八点多就从家步行往火车站走，到火车站三个人碰了头，一起验票，上了五号车厢。
列车员查看他们的‘三证’:工作证，乘车证，出差证明，然后换取一个小铁牌。
陈川铁路是第一条电气化铁路，牵引罗景全这趟列车的是他们电机段的电力机车，这还是前不久从法国运回来的新车。
先进的机车和破旧落后的车辆成了反差，机车是电力发点，车厢却要烧炉子取暖，夜晚列车员不停地往锅炉添煤，可是火车经过秦林隧道时还是让人冷的不行。
有人起来向列车员反应，列车员打开锅炉间的门，利用锅炉上的手摇把柄上下不停的摇着，强迫热水循环。
半个小时过去了，年青的女列车员汗流浃背，旅客好心要去帮忙，列车员却说只能专业人员干。
长夜漫漫，旅客在温暖的车厢里沉沉的睡去，女列车员直到温度达到18°，擦擦汗松了口气。
第二天中午，罗景全三人顺利的到达川省，川省火车站在第一条铁路‘成渝线’建成后，同时建立的川省火车站。
车站广场上来来往往的旅客有的背自制大布包，有的背着印着‘上海’和‘北京’图案的人造革大提包。
最有特点的还是大多数背的背篓，孩子们手提竹编带盖手提篮子，这些人或站或坐在候车室外的台阶上。
这时有带铁路帽，穿蓝色铁路服的工作人员推着保温桶走过来，大家都一窝蜂拿起印有**语录的白色缸子打水。
冬日里，大大小小都穿着棉衣，男的都戴军帽或雷锋帽，就连小孩儿也不例外。
这个年代铁路工人很热情的，女职工帮抱孩子，男职工帮提行李，一副温暖温馨的画面。
罗景全想家了，想妻子怎么带三个孩子，想这个时候，中午饭是否吃了？他甩了甩头和同事们从广场上出来，问了当地人上了去往电务段的公交车。
到了电务段他们找到革委会，出示了介绍信并说明情况后，革委会的有关领导立刻通知朱长喜。
铁路单位和地方不一样，职工们大部分分散在沿线小站上，集中大站上的是段机关干部和少一部分职工。
朱长喜在沿线一个小站当信号工，每天只有一趟慢车停靠小站，下午五点左右才能赶过来
罗景全归心似剑，吃完饭后其他俩个商量说:“等朱长喜回来估计六点以后了，今天是查不成了，与其在这里浪费时间，不如我们先去下一个地方，等明天回来刚好办这件事情。”
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